Vendredi 14 août 2009
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Ce sera le blog de ma passion, de mon rêve, l'aviation.
J'essaierai d'y mettre à jour de nombreuses informations, photos et vidéos pour qu'il soit le plus complet possible, agréable à lire, et pour vous
faire visiter ce grand monde qu'est l'aéronautique.
Thanks for watching.
Par Delta
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Vendredi 14 août 2009
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23:07
Il fait quoi au juste le pilote ?
Le pilote de ligne – commandant de bord ou copilote – doit préparer très soigneusement son vol car les impératifs de
sécurité sont évidemment maximum : il faut surveiller constamment la situation météorologique, dialoguer avec les tours de contrôle, veiller à la consommation de carburant, faire face aux
imprévus.
Il s’agit d’un métier prestigieux mais difficile qui exige une résistance physique et nerveuse à toute épreuve : nuits blanches, décalages
horaires, pression liée à la sécurité des passagers. Avant d’accéder au titre de commandant de bord, le pilote de ligne doit accumuler de l’expérience pendant des années en tant que
copilote.
Par Delta
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Dimanche 16 août 2009
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18:40
Avec les rotations de nos 11 avions, l'aéroclub de Loire-Atlantique représente 40% du trafic total de l'aéroport de Nantes.
Basée à l'aéroport de Nantes-Atlantique, l'association compte 350 adhérents et forme les pilotes de ligne de demain.
1- En l'air.
C'est bien sûr l'étape ultime : pouvoir voler librement au-dessus de Nantes et de ses environs. Rien qu'à 1000 pieds d'altitude (300m), par temps dégagé, la vue s'étend sur 60km. Un panorama
grandiose dont les 350 adhérents ne se lassent pas. Mais avant cela, il faut passer son brevet. L'apprentissage théorique s'accompagne de 60h de vol, cette formation coûte entre 6 et 8000€.
L'aéroclub nantais compte une centaine d'élèves environ.
2- Pilotes de demain.
A 28 ans, Gabrielle Brugière-Garde est un des deux instructeurs salariés du club. Arrivée il y'a 4 mois, cette pilote professionnelle a choisi de se reconvertir après avoir été enseignante et
ingénieur. "Les femmes sont encore rares dans l'aéronautique, constate-t-elle. Mais en général ça évolue, on est plutôt bien reçu." Elle prévoit de se diriger vers l'aviation
d'affaire plus tard. Mais pour l'heure elle préfère insister sur le rôle d'un aéroclub : "Certains riverains nous reprochent de n'être qu'un loisir de riches. Or, il faut savoir que 90% des
pilotes de ligne sont passés par un aéroclub. On forme donc ceux de demain."
3- Baptêmes.
Créé en 1930, l'aéroclub est l'un des plus grand de France en terme de flotte. L'association compte 11 avions, allant du robin, modèle idéal pour la formation, au cirrus, appareil de voyage dernier
cri pouvant emmener 4 personnes. Le club fonctionne grâce aux adhésions (150€) et à la location des avions. Des baptêmes sont également proposé, tour de Nantes en 20mn, ou balade sur l'estuaire de
la Loire, les prix variant de 80 à 130€.
4- En toute sécurité.
Cette activité est très encadrée. "Un avion est contrôlé régulièrement et complètement toutes les 2000h de vol. Comparé à une voiture, c'est comme si on démontait le moteur tous les
60000km." En 90 ans d'existence, la structure n'a jamais connu d'accidents et le club compte un mécanicien attitré, Patrick. Il vient d'ailleurs de refaire entièrement un Fournier RF6.
Sept ans de travail ont été necessaire pour réhabiliter cet aéronef apprécié des pilotes. Par ailleurs, l'aéroclub partage la piste de l'aéroport international et est donc soumis aux mêmes
règles de sécurité.
www.acla.fr
*Source Presse Océan /
Par Delta
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Dimanche 10 janvier 2010
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18:30
ATPL(A) - Airline Transport Pilot Licence.
Promotion : ATPL 30
C'est la licence qui permet d'être Pilote de ligne sur tous les avions commerciaux. La
formation que propose l'IAJM est purement théorique, puisque devra être suivie d'une formation pratique ( CPL, IR) qui sera dispensée dans une école de pilotage.
C'est ce qui m'attends à partir du 22 mars 2010 à l'IAJM, à Rungis, pendant un an.
J'y étudierai :
- 010 Droit aérien et circulation aérienne
- 021 Connaissance des aéronefs (cellules et systèmes, électricité, motorisation, équipements de secours)
- 022 Connaissance des aéronefs (instrumentation)
- 031 Masses et centrages
- 032 Performances
- 033 Préparation et suivi du vol
- 040 Performance humaine
- 050 Météorologie
- 061 Navigation
- 062 Radionavigation
- 070 Procédures opérationelles
- 080 Mécanique du vol
- 091 Communications VFR
- 092 Communications IFR
- FCL 1.200 - Utilisation de la langue anglaise
Par Delta
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Lundi 11 janvier 2010
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15:16
Par Delta
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Plus de peur que de mal pour les passagers et l'équipage de ce B738W d'Air Berlin, sortie de
piste à Dortmund.
Crash de ce B737-800
d'Ethiopian airlines dans la matinée du 25 janvier au large du Liban.